DIN 25201
Die DIN 25201 war eine nationale Konstruktionsrichtlinie für Schraubenverbindungen im Schienenfahrzeugbau, bestehend aus sieben Teilen mit systematischer Gliederung nach Anwendungsbereichen, darunter mechanische und elektrische Konstruktion, Sicherung, Korrosionsschutz, Anschlussmaße und Montage.
Teil 1 klassifizierte Schraubenverbindungen in Risikokategorien und Verspannungsfälle, was die sicherheitsbezogene Auslegung stark beeinflusste.
Teil 2 und Teil 3 boten konstruktive Vorgaben für mechanische und elektrische Schraubverbindungen, wobei unterschiedliche Anforderungen an Kontakt- und Kraftübertragungsprinzipien adressiert wurden.
Teil 4 bildete das sicherheitstechnische Kernstück der Norm und fokussierte auf Maßnahmen gegen das selbsttätige Lösen hochfester Schraubenverbindungen unter dynamischen Beanspruchungen.
Teil 5, Teil 6 und Teil 7 enthielten technische Richtlinien zur Vermeidung korrosiver Schädigung, zur Sicherstellung geometrischer Schnittstellenkompatibilität und zur qualitätsgerechten Montage.
Wesentliche Unterschiede und Neuerungen durch DIN EN 17976:
- Ganzheitlicher Ansatz: Die neue Norm betrachtet das Lösen von Schraubenverbindungen umfassend, einschließlich der Lockerungs- und Losdrehphasen.
- Präventive Lockerungssicherheit: Es werden spezifische Anforderungen und Prüfverfahren zur Sicherstellung der Lockerungssicherheit definiert.
- Federnde Verbindungselemente: Die Norm betont die Bedeutung federnder Verbindungselemente zur Erhöhung der elastischen Nachgiebigkeit und Gleitfestigkeit.
- Elektrische Kontaktverschraubungen: Für elektrische Anwendungen sind spezifische Anforderungen an Sicherungselemente definiert, wobei Klebstoffe weiterhin nicht als Sicherungsmittel zulässig sind.
Fazit:
Die Ablösung der DIN 25201 durch die DIN EN 17976 stellt einen bedeutenden Schritt zur Harmonisierung und Verbesserung der Sicherheit von Schraubenverbindungen im Schienenfahrzeugbau dar. Durch die Einführung präziser Anforderungen und Prüfverfahren wird die Zuverlässigkeit und Lebensdauer von Schraubenverbindungen erhöht, was insbesondere im Hinblick auf Leichtbaukonzepte und die Reduzierung des CO₂-Fußabdrucks von Bedeutung ist.